Jesteśmy strategami, PR-owcami, copywriterami, ekspertami digitalu i employer brandingu – zespołem, który łączy kreatywność z analitycznym myśleniem, aby marki mówiły głosem, który naprawdę rezonuje. Projektujemy strategie i działania, które budują zaufanie, angażują ludzi, wzmacniają współpracę i napędzają rozwój.

ConTrust Communication

Unitop to marka od 1945 roku nierozerwalnie związana z Łodzią. Ulokowanie działalności w Prologis Park Łódź pozwoli firmie utrzymać produkcję w jej historycznym regionie przy jednoczesnym, znacznym zwiększeniu mocy produkcyjnych. Nowy obiekt zostanie w pełni dostosowany do pełnego cyklu technologicznego wyrobów na bazie sezamu, co wymaga zaawansowanego zaplecza maszynowego i ścisłej kontroli na każdym etapie produkcji – od przygotowania masy i precyzyjnego łączenia składników, po formowanie, porcjowanie i pakowanie gotowych produktów. Przeniesienie operacji do budynku klasy A zoptymalizuje koszty operacyjne i zarządzanie całym łańcuchem dostaw, co w połączeniu z usprawnieniem przepływu surowców bezpośrednio przełoży się na wzrost wydajności dystrybucji chałwy na rynek polski i kluczowe rynki zagraniczne.Unitop i Prologis były wspierane w negocjacjach dotyczących umowy przez ekspertów w zakresie nieruchomości komercyjnych z firmy Platis.<h3>Łódzka tradycja i nowoczesna produkcja</h3><blockquote>„Dla Unitop Łódź to tożsamość, a nie tylko lokalizacja. Nowy zakład w Prologis Park Łódź pozwala nam połączyć tradycję z nowoczesnością – uruchomimy tu zaawansowaną linię produkcyjną i usprawniamy cały łańcuch dostaw. Nowoczesny obiekt to także zupełnie nowy standard i komfort pracy dla naszych pracowników. Cieszy nas także transparentność finansowa, jaką daje umowa Clear Lease®. To solidny fundament, dzięki któremu możemy bezpiecznie planować przyszłość firmy w Prologis Park Łódź” – powiedziała Magdalena Piestrzyńska-Książek Prezes Zarządu w Unitop.</blockquote>Umowa pomiędzy Prologis i Unitop została zawarta w modelu Clear Lease®, który upraszcza zarządzanie kosztami operacyjnymi i zwiększa ich przewidywalność przez cały okres najmu. Stała stawka obejmuje standardowe koszty eksploatacyjne, w tym bieżące utrzymanie, konserwację, naprawy oraz opłaty administracyjne. Koszty publiczne, takie jak podatek od nieruchomości czy media, są rozliczane oddzielnie – na podstawie rzeczywistego zużycia oraz obowiązujących taryf.<blockquote>„Wybór Prologis Park Łódź przez spółkę Unitop pokazuje, że nowoczesne obiekty produkcyjno-logistyczne mogą skutecznie odpowiadać na potrzeby firm z sektora produkcji spożywczej. W przypadku działalności opartej na regularnych dostawach surowców i dystrybucji gotowych produktów kluczowe znaczenie mają rozwiązania, które usprawniają codzienne operacje – od nowoczesnych doków, przez szerokie place manewrowe, po odpowiednio zaplanowany układ obiektu. Istotnym atutem jest również lokalizacja parku, która zapewnia bardzo dobre połączenie z siecią dróg krajowych i kluczowymi węzłami komunikacyjnymi. To połączenie przemyślanej infrastruktury i dobrego położenia pozwala firmom takim jak Unitop rozwijać działalność w sposób bardziej efektywny” – powiedział Piotr Lenczewski, Senior Leasing Manager w Prologis.</blockquote>Po podpisaniu umowy z Unitop w obiekcie dostępnych pozostaje jeszcze około 6 400 m² wolnej powierzchni.<blockquote>„Cieszymy się, że mogliśmy wspierać Unitop i Prologis w procesie negocjacji oraz strukturyzowania tej transakcji. Był to wymagający projekt o wysokim stopniu złożoności, obejmujący zarówno aspekty techniczne, jak i komercyjne. Wymagał intensywnego zaangażowania zespołu oraz precyzyjnej koordynacji wielu elementów – od dopasowania powierzchni dedykowanej i projektowanej pod potrzeby najemcy przez uzgodnienia techniczne i compliance dla produkcji spożywczej, po wypracowanie optymalnej struktury kosztowej i zapisów umownych w modelu Clear Lease®. Kluczowe było także zapewnienie ciągłości operacyjnej klienta oraz efektywnego layoutu wspierającego procesy intralogistyczne i łańcuch dostaw. To przykład projektu, w którym połączenie know-how rynkowego, doświadczenia transakcyjnego i ścisłej współpracy wszystkich stron pozwoliło osiągnąć optymalne rozwiązanie. Gratulujemy obu stronom finalizacji umowy i cieszymy się, że mogliśmy być częścią tego procesu” – powiedział Jakub Paradecki, Platis.</blockquote><h3>Nowa jakość dla produkcji, dystrybucji i pracowników</h3>Prologis Park Łódź to jeden z najlepiej skomunikowanych parków logistycznych w Polsce Centralnej. Kompleks znajduje się w dzielnicy Widzew-Olechów, około 7 kilometrów od centrum Łodzi, zaledwie 3 kilometry od autostrady A1 łączącej północ i południe kraju oraz 10 kilometrów od węzła Stryków, gdzie krzyżują się autostrady A1 i A2. Takie położenie zapewnia sprawną obsługę aglomeracji łódzkiej oraz rynku krajowego i dystrybucji międzynarodowej. Dodatkowym atutem parku jest bezpośredni dostęp do komunikacji miejskiej. Przystanki autobusowe i tramwajowe znajdują się w sąsiedztwie obiektu, co ułatwia codzienny dojazd pracownikom.Klienci Prologis Park Łódź mają do dyspozycji liczne miejsca parkingowe dla samochodów osobowych i ciężarowych, dwie bramy wjazdowe oraz infrastrukturę przygotowaną pod ładowarki dla pojazdów elektrycznych. Bezpieczeństwo i sprawność operacyjną zapewniają całodobowa ochrona, stała obsługa techniczna i wsparcie zespołu zarządców nieruchomości Prologis. Park oferuje również rozwiązania wspierające zrównoważony rozwój i komfort pracy m.in. tereny zielone, własną pasiekę, strefy relaksu z ławkami, leżakami i stolikami, wiatę rowerową z punktem naprawy jednośladów czy wielofunkcyjne boisko sportowe, z którego pracownicy mogą korzystać w czasie wolnym. Co roku odbywa się tam również Turniej Piłkarski Prologis o Puchar Naviki, którego nazwa nawiązuje do syrenki Naviki z muralu witającego pracowników i gości Prologis Park Łódź.<component-html-code code="&lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Natalia.png&quot; alt=&quot;Natalia Korniluk&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Natalia Korniluk&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 PR &amp; Communication Manager&lt;br&gt;
 ConTrust
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 536 835 792&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:n.korniluk@contrust.pl&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://www.linkedin.com/in/natalia-korniluk/&quot; target=&quot;_blank&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/linkedin.png&quot; alt=&quot;LinkedIn&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;

 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Kolodynski.jpg&quot; alt=&quot;Michał Kołodyński&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Michał Kołodyński&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 External Communications Manager&lt;br&gt;
 Prologis
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 664 434 738&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:mkolodynski@prologis.com&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;"></component-html-code>

Unitop rozwija produkcję chałwy w Prologis Park Łódź

Glovo, założona w 2015 roku w Barcelonie, to obecnie jedna z najważniejszych na świecie platform technologicznych typu multicategory. Jako lider segmentu Quick Commerce, firma redefiniuje pojęcie wygody, oferując dostęp do produktów z lokalnych restauracji, sklepów i supermarketów w zaledwie kilkanaście minut. Działając w 22 krajach, Glovo wnosi do e-Izby unikalne, globalne doświadczenie oraz innowacyjne podejście do technologii i logistyki „ostatniej mili”.Synergia technologii i handlu Obecność Glovo w e-Izbie to sygnał, że granice między tradycyjnym e-commerce a usługami on-demand coraz bardziej się zacierają. Dla e-Izby to okazja do pozyskania partnera, który realnie kształtuje nowoczesne nawyki zakupowe Polaków i wspiera transformację cyfrową tysięcy lokalnych przedsiębiorców.<blockquote>– Dołączenie Glovo do Izby Gospodarki Elektronicznej to wyraźny znak, że polski e-commerce wkracza w fazę pełnej natychmiastowości. Dzisiejszy konsument nie dzieli już zakupów na 'tradycyjne online' i 'dostawy ekspresowe' – on oczekuje płynności i dostępności wszystkiego tu i teraz. Wspólnie będziemy pracować nad standardami, które pozwolą polskim przedsiębiorcom jeszcze skuteczniej docierać do nowoczesnego konsumenta. Jestem przekonana, że ta synergia technologii i doświadczenia wzmocni głos całej branży cyfrowej w dialogu legislacyjnym oraz otworzy nowe perspektywy rozwoju dla sektora e-commerce w Polsce. Witamy Glovo na pokładzie! – mówi Patrycja Sass-Staniszewska, Prezes Izby Gospodarki Elektronicznej.</blockquote><blockquote>– Dołączenie do Izby Gospodarki Elektronicznej to dla Glovo naturalny krok, wynikający z naszej roli na styku technologii, handlu i logistyki miejskiej. Chcemy wnosić do prac e-Izby perspektywę platformy, która realnie wspiera partnerów handlowych i restauracje w rozwoju sprzedaży w kanałach cyfrowych – podkreśla Jakub Radzewicz, Head of Corporate Affairs w Glovo. – Jednocześnie jesteśmy przekonani, że dzięki zapleczu eksperckiemu e-Izby i dialogowi między jej członkami możliwe będzie wypracowanie rozwiązań, które nie tylko uwzględnią doświadczenia platform takich jak Glovo, ale także wzmocnią konkurencyjność i stabilność polskiego rynku e‑commerce.</blockquote>Wspólne korzyści i rozwój branży Przystąpienie Glovo do e-Izby otwiera nowe pola współpracy w kluczowych dla gospodarki cyfrowej obszarach:●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Legislacja i dialog: Wspólny głos w procesach legislacyjnych na szczeblu krajowym i unijnym pozwoli lepiej chronić interesy platform oraz ich partnerów.●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Wymiana wiedzy (e-Izba Think Tank): Glovo, jako ekspert od Quick Commerce, wzbogaci grupy robocze e-Izby o dane dotyczące trendów konsumenckich i optymalizacji logistycznej.●&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Edukacja i standardy: Wspólne działania w ramach Szkoły Gospodarki Cyfrowej pozwolą na budowanie kompetencji cyfrowych wśród małych i średnich przedsiębiorstw handlowych.Dlaczego warto dołączyć do e-Izby? Dołączenie Glovo to doskonały moment, aby przypomnieć o korzyściach płynących z członkostwa w Izbie Gospodarki Elektronicznej. Organizacja oferuje swoim członkom:<ol type="1"><li>Realny wpływ na prawo: Możliwość zgłaszania uwag do projektów ustaw i aktywny udział w Grupie Legislacyjnej.</li><li>Dostęp do ekskluzywnej wiedzy: Pełne wersje raportów rynkowych, analizy trendów oraz udział w zamkniętych sesjach Mastermind.</li><li>Networking na najwyższym szczeblu: Bezpośrednie relacje z liderami rynku, decydentami i właścicielami największych firm e-commerce w Polsce.</li><li>Budowanie prestiżu: Możliwość korzystania ze stempla członkowskiego e-Izby – symbolu wiarygodności i jakości w świecie cyfrowego biznesu.</li><li>Promocję marki: Udział w prestiżowych konkursach (np. e-Commerce Polska Awards) oraz promocję działań firmy w kanałach komunikacyjnych e-Izby.</li></ol>Zapraszamy kolejne innowacyjne firmy do współtworzenia przyszłości polskiego e-commerce razem z e-Izbą i Glovo. Więcej informacji o korzyściach płynących z członkostwa można znaleźć na stronie: <a target="_blank" href="https://eizba.pl/dolacz-do-e-izby/korzysci-z-bycia-w-e-izbie/">https://eizba.pl/dolacz-do-e-izby/korzysci-z-bycia-w-e-izbie/</a>.<hr>O Glovo: Glovo to wiodąca platforma technologiczna łącząca klientów, firmy i kurierów. Działa w modelu multicategory, oferując szybki dostęp do wielu kategorii usług lokalnych restauracji, sklepów i supermarketów. Glovo to lider Quick Commerce – nowej generacji e-commerce, którego misją jest zbudowanie największego internetowego rynku oferującego dostęp do dowolnego produktu w ciągu minut.O Izbie Gospodarki Elektronicznej: e-Izba reprezentuje i wspiera interesy firm związanych z rynkiem gospodarki elektronicznej w Polsce, a jej misją jest rozwój polskiej branży e-commerce poprzez edukację, dialog z administracją publiczną oraz integrację środowiska biznesowego.

Glovo dołącza do Izby Gospodarki Elektronicznej. Lider Quick Commerce wzmacnia polski ekosystem e-commerce

Scott Irwin, Kierownik ds. szkoleń technicznych marki Textar, wyjaśnia, dlaczego specjalistyczne smary, opracowane z myślą o wymaganiach współczesnych technologii hamulcowych, są kluczowe dla mechaników i warsztatów pragnących zapewnić niezawodność na poziomie producenta oryginalnego wyposażenia (OEM).<h3 style="text-align: left">Zastanów się, co smarujesz</h3>Obecnie wybór smaru zależy od elementu, na którym ma zostać zastosowany. Każdy smar inaczej reaguje na ciepło, ciśnienie czy kontakt z gumą lub metalem. W związku z tym wybór właściwego smaru ma duże znaczenie, a zastosowanie nieodpowiedniego produktu może prowadzić do zużycia części, generowania hałasu, a nawet awarii hamulców. We współczesnym układzie hamulcowym istnieją dwa podstawowe rodzaje materiałów wymagające odpowiedniego smarowania: elementy gumowe i metalowe.<h3 style="text-align: left">Kompatybilność smarów z gumą EPDM</h3>Sworznie tulei zacisków hamulcowych, tłoczki oraz otaczające je uszczelki i osłony należą do elementów układu hamulcowego o największym znaczeniu dla bezpieczeństwa. Są one również najbardziej podatne na skutki nieprawidłowego smarowania. Gumą stosowaną w tych elementach jest niemal wyłącznie EPDM (monomer etylenowo-propylenowo-dienowy) – syntetyczny elastomer ceniony za trwałość, elastyczność oraz odporność na wysoką temperaturę i czynniki atmosferyczne.EPDM łatwo reaguje z preparatami takimi jak olej mineralny czy uniwersalny smar na bazie ropy naftowej. Dlatego środek smarny stosowany w miejscach występowania gumy EPDM musi być kompatybilny z tym tworzywem, jak i płynami hamulcowymi. Gdy nieodpowiedni smar wejdzie w kontakt z gumą EPDM, ta wchłania go i zaczyna pęcznieć lub rozpuszczać się. Osłona nie przylega wtedy prawidłowo do sworznia tulei, co pociąga za problemy takie jak: ograniczony ruch tulei, zacinające się lub zablokowane zaciski hamulcowe, blokowanie i przegrzanie hamulców, zwiększony hałas i ściąganie pojazdu podczas hamowania. W takim przypadku rozwiązaniem problemu nie jest ponowne nasmarowanie, lecz naprawa lub wymiana zacisku hamulcowego oraz wyjaśnienie klientowi, dlaczego rutynowy przegląd przerodził się w poważniejszy problem.Specjalnie do takich zastosowań opracowany został Textar HydraTec, który zapobiega pęcznieniu, pękaniu lub odkształcaniu się elementów gumowych oraz zapewnia swobodną pracę wszystkich części ruchomych.<h3 style="text-align: left">Smar do części metalowych</h3>Smarowania wymagają również punkty styku klocków hamulcowych w prowadnicach, pozbawione gumowych elementów ruchome części zacisku oraz punkty styku metalowych części w hamulcach bębnowych. Tutaj potrzebny jest jednak smar o zupełnie innych właściwościach. Są to miejsca narażone na wysokie temperatury i duże obciążenia, gdzie priorytetem jest ograniczenie pisku, zapobieganie korozji oraz zapewnienie stałej i płynnej pracy.Właściwym rozwiązaniem jest wysokotemperaturowy, pozbawiony metalu, nieprzewodzący smar montażowy. Właśnie z myślą o takich zastosowaniach został opracowany Textar CeraTec. Smar ten ogranicza piszczenie, jest odporny na korozję i w pełni kompatybilny z układami ABS oraz elektronicznymi układami sterowania hamulcami.<h3 style="text-align: left">Dlaczego miedź to przeżytek?</h3>Przez dziesięciolecia standardowym rozwiązaniem w tych miejscach był smar miedziany. W wielu warsztatach jest powszechnie stosowany do dziś. Problem w tym, że nie nadaje się on do użytku we współczesnych samochodach.Miedź przewodzi prąd elektryczny. W skład nowoczesnych układów wchodzą czujniki ABS, systemy ESP oraz inne elektroniczne moduły sterujące, które są wrażliwe na zakłócenia elektryczne. Gdy smar na bazie miedzi przedostaje się – co zdarza się pod wpływem ciepła i wibracji – do czujników lub pierścieni sygnałowych, może spowodować zaburzanie sygnałów napięciowych; wyświetlanie kodów usterek, utratę sygnału z czujników lub nieprawidłowe odczyty prędkości obrotowej kół, a także niepotrzebne uruchomienie układu ABS lub przełączenie go w tryb awaryjny.Oprócz zagrożeń związanych elektroniką, smar miedziany może również uszkodzić uszczelki z gumy EPDM, przyspieszyć korozję galwaniczną aluminiowych zacisków hamulcowych oraz zwiększyć hałas hamulców zamiast go zmniejszyć. Również środka CeraTec nie wolno nakładać na elementy gumowe, gumowe podkładki ani płytki nośne klocków hamulcowych, w których zastosowano podkładki. Nieprawidłowe użycie środka w tych miejscach grozi wibracjami, uszkodzeniem podkładek oraz hałasem hamulców.<h3 style="text-align: left">Wpływ smarów na czujniki ABS</h3>Wybierając smary do układu hamulcowego trzeba też brać pod uwagę zasadę działania czujników ABS. Urządzenia te są bardzo czułe i wymagają czystego, niezakłóconego sygnału, aby dokładnie monitorować prędkość koła.Większość nowoczesnych układów ABS bazuje na czujnikach wykorzystujących do działania pole magnetyczne. Smar dostający się w obszar czujnika może zakłócać to pole, powodując błędny odczyt danych z pierścienia ABS i dostarczając złe informacje do modułu sterującego. Problem nasila się, gdy smar zawiera składniki przewodzące prąd, takie jak miedź. Może to generować niestabilne odczyty napięcia, kody usterek i nieprawidłowe dane dotyczące prędkości koła, a wszystko to bez żadnej oczywistej przyczyny mechanicznej, która wskazałaby technikowi prawdziwy problem.Smar działa również jak magnes przyciągający zanieczyszczenia drogowe: piasek, pył hamulcowy i cząsteczki metalu, co prowadzi do dalszych komplikacji. Osady na powierzchni czujnika lub zębach pierścienia ABS wpływają na jakość sygnału, zwiększając ryzyko awarii układu ABS lub kontroli trakcji oraz powodują nierównomierną pracę wspomagania hamowania, zwłaszcza przy niskich prędkościach, gdzie czujniki ABS muszą wykrywać bardzo niewielkie zmiany prędkości obrotowej.W wielu nowoczesnych łożyskach kół zamiast tradycyjnych pierścieni zębowych stosuje się pierścienie magnetyczne z enkoderem. Enkodery te charakteryzują się wyjątkową czułością. Zanieczyszczenie smarem zakłóca sygnał magnetyczny, powodując błędny odczyt obrotów przez czujnik. Jeśli substancje chemiczne zawarte w smarze naruszą powierzchnię enkodera, może to doprowadzić do jego trwałego uszkodzenia. W takich przypadkach zazwyczaj konieczna jest wymiana łożyska.Działanie układów ABS zależy od bardzo precyzyjnej odległości między czujnikiem a pierścieniem tonowym Jeśli smar dostanie się między czujnik, a miejsce montażu lub między czujnik, a piastę, zmienia się grubość szczeliny między tymi elementami. Zbyt duża lub nierówna szczelina powoduje niestabilne odczyty, zapalenie się lampek ostrzegawczych kontroli trakcji lub ABS oraz nieregularne działanie układu hamulcowego.<h3 style="text-align: left">Konsekwencje zanieczyszczenia smarem powierzchni ciernych</h3>Żadnych środków smarnych nie wolno stosować na powierzchniach ciernych klocków hamulcowych ani na tarczach. Pod wpływem ciepła smar rozprzestrzenia się, tworząc śliską warstwę, która uniemożliwia prawidłowe działanie siły tarcia. Nawet niewielkie ilości takich specyfików mogą spowodować znaczne wydłużenie drogi hamowania, osłabienie siły hamowania, pogorszenie wyczucia pedału oraz niestabilność hamowania. W wielu przypadkach zanieczyszczone klocki ulegają trwałym uszkodzeniom w wyniku zeszklenia lub wchłonięcia smaru i wymagają całkowitej wymiany.<h3 style="text-align: left">Co smarować przy wymianie tarczy hamulcowej?</h3>Podczas wymiany tarcz hamulcowych warto działać zgodnie z ustaloną procedurą.<ol><li>Przed zamontowaniem tarczy upewnij się, że powierzchnia piasty jest czysta, gładka i sucha. Użyj narzędzia do czyszczenia piasty lub szczotki drucianej, aby mechanicznie usunąć wszelkie ślady korozji lub zanieczyszczenia.</li><li>Tarczę zamontuj na sucho — bez smaru czy pasty miedzianej na styku piasty z tarczą.</li><li>Nałóż smar tylko w wyznaczonych miejscach i tylko zgodnie z wytycznymi producenta OEM.</li></ol>Stosowanie tych zasad zapewnia ochronę powierzchni ciernych, okolic czujników oraz elementów gumowych. Warto również pamiętać, że smarowanie układu hamulcowego nie polega na obfitym nakładaniu smaru i oczekiwaniu, że środki chemiczne zapewnią jego długie i bezproblemowe działanie albo zatuszują niedociągnięcia serwisowe.Potrzebujesz jeszcze więcej materiałów szkoleniowych i wskazówek? Odwiedź Wirtualną Akademię Textar: <a target="_blank" href="www.tva.textar.com">www.tva.textar.com</a>.<component-html-code code="&lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Kamila_Tarmas-Bilmin_TMD_Friction-e1758196503863-300x300-1.jpg&quot; alt=&quot;Kamila Tarmas-Bilmin&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Kamila Tarmas-Bilmin&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 Regional Marketing Coordinator&lt;br&gt;
 TMD Friction Services &lt;br&gt;
 Oddział w Polsce
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 668 652 437&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:Kamila.Tarmas-Bilmin@tmdfriction.com&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;

 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Krzysztof.png&quot; alt=&quot;Krzysztof Jordan&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Krzysztof Jordan&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 PR &amp; Communication Manager&lt;br&gt;
 ConTrust
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 533 877 677&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:k.jordan@contrust.pl&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;"></component-html-code>

Co i jak smarować w nowoczesnych hamulcach – warsztatowy poradnik Textar

Nowa lokalizacja będzie wspierać dalszy rozwój operacyjny Spectrum LED oraz pozwoli na zwiększenie efektywności realizowanych procesów logistycznych. Wybór nowoczesnej powierzchni w jednym z kluczowych hubów w Polsce odpowiada na rosnące potrzeby biznesowe spółki, która od 36 lat dostarcza sprawdzone i&nbsp;bezpieczne rozwiązania oświetleniowe.<h2>Funkcjonalna przestrzeń dostosowana do operacji</h2>Budynek DC2, oddany do użytkowania w 2025 roku, to nowoczesny obiekt magazynowy, zaprojektowany z myślą o efektywnej dystrybucji i elastycznym dopasowaniu do potrzeb najemców. Jednym z kluczowych elementów przygotowania powierzchni było dopasowanie jej do realnych procesów operacyjnych klienta.Aby zoptymalizować proces uruchomienia operacji, Spectrum LED zdecydowało się na skorzystanie z rozwiązań oferowanych w ramach platformy Prologis Essentials. Dzięki temu magazyn zostanie wyposażony w systemy regałowe, które pozwalają lepiej wykorzystać przestrzeń magazynową i&nbsp;umożliwiają rozpoczęcie działalności w nowej lokalizacji od pierwszego dnia najmu. To rozwiązanie wpisuje się w rosnącą potrzebę szybkiego i elastycznego skalowania operacji bez zbędnych etapów wdrożeniowych.<blockquote>„Wybór Prologis Park Ruda Śląska to dla nas naturalny krok w dalszym rozwoju działalności. Nowoczesna infrastruktura oraz możliwość dostosowania przestrzeni do naszych potrzeb operacyjnych pozwolą nam jeszcze lepiej odpowiadać na wymagania rynku i naszych klientów” – mówi Sylwester Grys, Wiceprezes spółki Wojnarowscy.</blockquote><h2>Budynek z certyfikatem BREEAM Excellent</h2>Spectrum LED wprowadzi się do budynku DC2, o wysokości 12 metrów w świetle i wzmocnionej nośności posadzki (do 10 t/m²), co pozwala na bezpieczną instalację zaawansowanych systemów składowania. W magazynie funkcjonuje inteligentny system zarządzania budynkiem (BMS), oświetlenie LED z systemem DALI czy instalacja fotowoltaiczna. Dodatkowymi atutami obiektu są stacje ładowania pojazdów elektrycznych, zadaszone wiaty rowerowe ze stacjami naprawczymi, a także bezpośredni dostęp do transportu publicznego, które zapewniają pracownikom komfortowy i szybki dojazd do pracy. Inwestycja powstała na terenie zrewitalizowanym i posiada certyfikat BREEAM na poziomie Excellent.<blockquote>„Podpisanie umowy z firmą Wojnarowscy potwierdza atrakcyjność Prologis Park Ruda Śląska jako miejsca wspierającego rozwój firm produkcyjnych i logistycznych. Klienci coraz częściej poszukują nie tylko powierzchni, ale także rozwiązań, które pozwolą im szybciej rozpocząć działalność i efektywnie zarządzać operacjami – i właśnie to zapewnia platforma Prologis Essentials” – mówi Katarzyna Nobis, Leasing &amp; Customer Experience Manager w Prologis. „Patrząc nieco szerzej, widzimy duże zainteresowanie klientów powierzchniami zlokalizowanymi na Śląsku. W naszych parkach pozostały nam jeszcze ostatnie wolne powierzchnie: 8,000 m2 obiekcie typu cross-dock&nbsp;w Rudzie Śląskiej oraz 10,000 m2 w Dąbrowie Górniczej” – wymienia Katarzyna Nobis.</blockquote>Region Górnego Śląska pozostaje jednym z najważniejszych obszarów dla rozwoju logistyki i przemysłu w Polsce. Doskonała infrastruktura transportowa, dostęp do wykwalifikowanej kadry oraz rozwinięte zaplecze przemysłowe sprawiają, że lokalizacja ta przyciąga zarówno krajowych, jak i międzynarodowych inwestorów.<blockquote>„Strategiczna lokalizacja oraz atrakcyjne warunki najmu parku logistycznego Prologis Park Ruda Śląska przesądziły o jego wyborze przez naszego Klienta. Cieszymy się, że firma Wojnarowscy po raz kolejny skorzystała z naszych usług i że mogliśmy wesprzeć ją w stworzeniu optymalnych warunków do dalszego rozwoju” – mówi Janusz Dudek, Associate Director, Newmark Polska.</blockquote>Infrastruktura dla biznesuPrologis Park Ruda Śląska to nowoczesne centrum logistyczne o docelowej powierzchni blisko 130 000 m², zlokalizowane w jednym z kluczowych regionów przemysłowych Polski. O atrakcyjności Prologis Park Ruda Śląska decyduje, między innymi, doskonałe skomunikowanie z autostradami A1 i A4 oraz Drogową Trasą Średnicową, co gwarantuje sprawny transport w obrębie aglomeracji śląskiej oraz w kierunku Czech i Słowacji.<component-html-code code="&lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Natalia.png&quot; alt=&quot;Natalia Korniluk&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Natalia Korniluk&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 PR &amp; Communication Manager&lt;br&gt;
 ConTrust
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 536 835 792&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:n.korniluk@contrust.pl&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;https://www.linkedin.com/in/natalia-korniluk/&quot; target=&quot;_blank&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/linkedin.png&quot; alt=&quot;LinkedIn&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;

 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Kolodynski.jpg&quot; alt=&quot;Michał Kołodyński&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Michał Kołodyński&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 External Communications Manager&lt;br&gt;
 Prologis
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 664 434 738&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:mkolodynski@prologis.com&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;"></component-html-code>&nbsp;&nbsp;

Spectrum LED rozbłyśnie w Prologis Park Ruda Śląska: umowa najmu 5 400 m² powierzchni

<h2>Pełne spektrum</h2>Współpraca w ramach e-Izby pozwala firmom wychodzić poza schematy własnych branż. Każda kolejna edycja konkursu wzmacnia potencjał wymiany doświadczeń między agencjami a biznesem, tworząc przestrzeń do rozwoju na skalę europejską.<h2>Od idei do konwersji</h2>W tym roku kapituła oceniała projekty, które definiują dzisiejszy handel online. To nie tylko walka o kliknięcia, ale przede wszystkim o uwagę konsumenta i lojalność wobec marki. Wśród zwycięzców znalazły się kampanie łączące wizje artystyczne z precyzyjnym dotarciem. Rynek marketingu w 2026 roku wymaga spójności przekazu na każdym etapie ścieżki zakupowej, co znalazło odzwierciedlenie w tegorocznych werdyktach.<h2>Nowy standard dialogu</h2><blockquote>– Nasz konkurs od lat ewoluuje razem z rynkiem. Dziś marketing to już nie tylko reklama, to zaawansowana inżynieria doświadczeń klienta – zaznacza Patrycja Sass-Staniszewska, prezes e-Izby. – Firmy, które stają na podium, zyskują dostęp do sieci ekspertów i narzędzi, które realnie wspierają skalę działania. e-Izba służy pomocą w rozwoju biznesu na każdym etapie, a nagrodzone projekty są tego najlepszym dowodem – dodaje.</blockquote><h2>Sojusz o przyszłość</h2>Pejzaż rynkowy w Polsce wymaga od marketerów elastyczności. Presja kosztowa i globalna konkurencja sprawiają, że silne partnerstwo z organizacją taką jak e-Izba staje się krokiem strategicznym. Wygrana w konkursie to nie tylko trofeum, to inwestycja w pozycję rynkową i wiarygodność marki w oczach konsumentów oraz partnerów biznesowych.Zapraszamy wszystkie zespoły, które z pasją tworzą polski e-marketing, do budowania wspólnej przyszłości w kolejnych edycjach.Dołącz do naszej organizacji – <a target="_blank" href="http://www.eizba.pl/">www.eizba.pl</a>Poznaj Laureatów Performance Marketing Diamonds EU 2026 pod <a target="_blank" href="https://bit.ly/pmd-2026-winners">linkiem</a>.<component-embed-image-gallery gallery="[{&quot;id&quot;:50729,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/sAuRW0gzp6et4OG8Goz3yPfdBGgS4OXs&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50731,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/bE0vJ3ZvHYzRB5YrNTXUskMzCaZ4EDON&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50732,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/lMATaoQjx0tzxFzIVAcCxAepNAp6D2VS&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50735,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/NKBPcRRJWQ52kKXtBsA7iEx6jBLmRybz&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50736,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/XHmQ1udfBbcuxlJtV8I9gJItCNVK8FrL&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50755,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/TH04ans38vtNQyaJjhmohmQU9KiWgE28&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50757,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/foe16MnDXIwxKV5O7bF3T6EIUE1vmkNV&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50759,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/sgzxinNDTHd8ZHRObeBJle8oCPrMV52o&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50761,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/y8VDnZgRm9pUCZlJaYsPHcVEeVuBMxFH&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50739,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/sm08c2jWI3ocnjmWY8Yu7CInzfl0ApCd&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50740,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/fNHJdzsk5nuH0uIHGa2TWlcoCnCV7pyO&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50744,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/KjdfOaC2m2wefA1bT2FTwiEw723qypOc&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50743,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/2T8OcRwc3dpnLXiMwGdCjHdgsVEoSoHE&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50747,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/kgxroMdiFAkQjEMLyfZnj7VeLpHmjpi5&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50749,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/Mlhs8vRvX0KEayhgR0opc2lsl7xz1O22&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50751,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/OhvKz5GdGV7et0Bpm0k91yVfEWtFqH8P&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50753,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/wegWGX9rzcVrGXawbPUh6x2zPtOhSyru&quot;,&quot;image_description&quot;:null}]"></component-embed-image-gallery>

Architekci marketingu nagrodzeni w 8. edycji Performance Marketing Diamonds EU!

Należąca do TMD Friction marka wróciła na rynek wiosną tego roku pod hasłem „Skuteczność zdefiniowana na nowo”, wyznaczając nowe standardy w zakresie bezpieczeństwa i kontroli hamowania. W Poznaniu Pagid był obecny na stoisku Gosi Rdest – influencerki i zawodniczki rywalizującej w wyścigach samochodowych, którą marka wspiera w tym roku.Podczas imprezy zaprezentowano asortyment produktów marki Pagid, obejmujący tarcze, klocki oraz chemię hamulcową. Uczestnicy wydarzenia mogli również poznać linię Pagid Street+, czyli wyczynowe klocki hamulcowe homologowane do użytku drogowego. Przedstawiciele marki omawiali dostępne rozwiązania, zwracając uwagę na najważniejsze cechy produktów, proces ich projektowania i produkcji, a także podkreślając sportowy rodowód Pagid.Spotkania w ramach targów były też świetną okazją do rozmowy z Gosią Rdest na temat hamulców, bezpieczeństwa na drodze oraz roli części najwyższej jakości w codziennej jeździe i sportach motorowych. Dodatkowo odwiedzający stoisko mogli wziąć udział w konkursach, w których nagrodami były gadżety Pagid.<blockquote>– Razem z Gosią Rdest pokazaliśmy, jak kluczową rolę w motorsporcie i codziennej jeździe odgrywa jakość oraz niezawodność części montowanych w układzie hamulcowym. Rozmawialiśmy też dużo o bezpieczeństwie, bo choć klocek hamulcowy jest niewielkim elementem samochodu, to w praktyce właśnie od niego wszystko zależy w momencie hamowania. Dlatego warto wybierać części od sprawdzonych producentów, którzy są liderami rynku – powiedziała Kamila Tarmas-Bilmin, Regional Marketing Coordinator PL, CZ, SK, Adria Region, Baltic w firmie TMD Friction, do której należy marka Pagid.</blockquote><component-html-code code="&lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Kamila_Tarmas-Bilmin_TMD_Friction-e1758196503863-300x300-1.jpg&quot; alt=&quot;Kamila Tarmas-Bilmin&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Kamila Tarmas-Bilmin&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 Regional Marketing Coordinator&lt;br&gt;
 TMD Friction Services &lt;br&gt;
 Oddział w Polsce
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 668 652 437&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:Kamila.Tarmas-Bilmin@tmdfriction.com&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;

 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Krzysztof.png&quot; alt=&quot;Krzysztof Jordan&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Krzysztof Jordan&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 PR &amp; Communication Manager&lt;br&gt;
 ConTrust
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 533 877 677&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:k.jordan@contrust.pl&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;"></component-html-code><component-embed-image-gallery gallery="[{&quot;id&quot;:50407,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/GR7KYZBHsURpONNJ7REcd5hevOjCynIA&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50408,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/ZTXjjYkbmY0H7LqkbaMnADfeT01vBL06&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50411,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/L1hVgko36NEmqevooGruhcfWxn6jQ2Bf&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50412,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/h6NhaWQOjCG0Agwd15RYgk43x7Xp5HNJ&quot;,&quot;image_description&quot;:null},{&quot;id&quot;:50415,&quot;image_src&quot;:&quot;https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/sxhc6I0PTjxTB1SIfeQ3wpzkE1arOS3a&quot;,&quot;image_description&quot;:null}]"></component-embed-image-gallery>

Sportowy rodowód i skuteczność jako klucz do bezpieczeństwa. Pagid na Poznań Motor Show

Nieprawidłowe zakucie okładzin może prowadzić do ich przyspieszonego zużycia, pogorszenia skuteczności hamowania, a w skrajnych przypadkach do bardzo niebezpiecznych sytuacji. Scott Irwin – szef działu szkoleń technicznych firmy TMD Friction, właściciela marki Textar – wyjaśnia, jak powinna wyglądać prawidłowa procedura przygotowania szczęk oraz nitowania okładzin, a także dlaczego przestrzeganie tych zasad ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa.<h3>Wstępna kontrola szczęki hamulcowej</h3>Po usunięciu zużytych okładzin należy sprawdzić stan szczęki hamulcowej. Najczęściej spotykane problemy, na które warto zwrócić uwagę podczas oględzin, to:<ul><li>uszkodzone lub rozbite otwory po nitach,</li><li>mocna korozja powierzchni szczęki,</li><li>odkształcona podstawa szczęki,</li><li>skorodowane albo pęknięte spawy,</li><li>zużyte miejsce osadzenia rolki krzywki,</li><li>zużyte gniazdo sworznia kotwiącego.</li></ul>Jeżeli szczęki są uszkodzone fizycznie, wygięte lub pęknięte, nie wolno montować do nich nowych okładzin. Części takie należy wycofać z eksploatacji.<h3 style="text-align: justify">Sprawdzenie wklęsłości powierzchni szczęki</h3>W praktyce rzadko zdarza się, aby powierzchnia szczęki była idealnie gładka. Dopuszcza się występowanie wklęsłości lub zagłębienia w jej środkowej części, wynikającego z konstrukcji szczęki i połączenia z żebrami wzmacniającymi. Jednak nadmierne nierówności, przez które okładzina musi dopasować się do szczęki, generują problemy. Mogą to być wydłużony czas docierania hamulców z powodu ograniczenia początkowej powierzchni styku okładziny z bębnem czy konieczność użycia większej siły podczas nitowania, co zwiększa ryzyko pęknięcia materiału ciernego.Promień szczęki sprawdza się za pomocą liniału oraz szczelinomierza. Należy przestrzegać wytycznych dotyczących dopuszczalnych zagłębień i wklęsłości. Poniższa tabela prezentuje wartości zalecane przez Textar, ale zawsze trzeba sprawdzić dane podane przez producenta.<component-embed-media src="https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/zs41q5gK7JSTJ5EKoUKSIu9fBUQhanck" alt="" visible_alt="true" url="" content_type="image/png" type="image"></component-embed-media>Po usunięciu starych okładzin szczękę trzeba dokładnie oczyścić, aby możliwe było przeprowadzenie dokładnej kontroli. Podczas oględzin sprawdzamy:<ul><li>nierówności powierzchni spowodowane korozją, które mogą osłabiać wytrzymałość szczęki,</li><li>uszkodzenia mechaniczne lub odkształcenia, które mogą powodować nierówności powierzchni ciernej,</li><li>stan elementów mocujących i żeber wzmacniających,</li><li>zużycie lub uszkodzenia otworów nitowych.</li></ul>Dopiero po potwierdzeniu, że szczęka nadaje się do dalszego użytku, można przejść do jej przygotowania. Do zapewnienia maksymalnego styku między okładziną, a podstawą konieczne może być obrobienie powierzchni szczęki. Często czyści się i maluje szczęki, co ma na celu poprawienie ich wyglądu. To oczywiście wskazane, natomiast najważniejszym w odświeżeniu szczęki jest umożliwienie idealnego przylegania do siebie okładziny i szczęki. Najskuteczniejszą metodą wyrównania powierzchni jest użycie szlifierki taśmowej lub tarczowej, która usuwa wszystkie nierówności.Po zakończeniu kontroli i obróbki szczękę można pomalować. Pozwala to przedłużyć żywotność szczęki hamulcowej podczas eksploatacji. Warstwa farby na powierzchni w miejscu montażu okładziny nie może być zbyt gruba, a przed malowaniem szczęka powinna być zimna.<h3 style="text-align: left">Dobór odpowiednich okładzin</h3>Bardzo ważne jest zamontowanie właściwego typu okładziny. W praktyce zdarzają się przypadki, że okładziny są zamienione miejscami, zamontowane odwrotnie czy na niewłaściwej szczęce. W jednym zestawie szczęk mogą występować różne długości okładzin – jedna może pokrywać całą szczękę, druga tylko jej część. Czasami pozostają również niewykorzystane otwory na nity. Aby dobrać właściwe części, najłatwiej sprawdzić numer katalogowy na starej okładzinie. W razie wątpliwości co do montażu, warto wcześniej zaznaczyć pozycję okładzin na szczęce. Rozmiar okładziny zależy także od stanu bębna hamulcowego. Jeżeli jest on zużyty i wymaga przetoczenia, konieczne będzie zastosowanie okładzin nadwymiarowych.Nieprawidłowy montaż okładzin znacznie pogarsza skuteczność hamowania. W przypadku niepewności, można poszukać pomocy lub odwiedzić katalog <a target="_blank" href="https://textar.com/pl/brakebook/">Textar Brakebook</a>. Znajdują się w nim szczegółowe informacje na temat okładzin oraz schematyczne rysunki, które pomagają dokonać właściwego wyboru. Textar Brakebook zawiera również wskazówki techniczne, które pomogą w procesie wymiany okładzin.Do montażu okładzin należy stosować nity spełniające odpowiednie normy, np.: BS3575 – nity półrurkowe stalowo-miedziane lub DIN 7338C – nity rurowe. Nity najczęściej wykonane są z miedzi, mosiądzu oraz stali. Kluczowe jest również dobranie nitu o długości odpowiedniej do grubości szczęki i okładziny. Szczegółowe informacje na temat nitów również są dostępne w katalogu Textar Brakebook.<h3 style="text-align: left">Prawidłowa kolejność nitowania</h3>Aby zapewnić prawidłowe przyleganie okładziny do szczęki, konieczna jest właściwa kolejność nitowania. Różnice w grubości szczęki, spowodowane korozją lub procesem odlewania, oznaczają, że może być konieczne zastosowanie nitów o różnej długości.Choć niektórzy mechanicy zakuwają nity pojedynczo, najskuteczniejszą metodą jest osadzenie wszystkich, a następnie zaklejenie otworów taśmą maskującą. Niektórzy zaklejają otwory całkowicie, inni tylko częściowo. Druga metoda jest wygodniejsza, ponieważ ciężar szczęki łatwiej przebija taśmę.Podczas zakuwania okładzin należy zawsze zaczynać od środka szczęki i pracować na zewnątrz po przekątnej, jak pokazano na poniższym rysunku. Taka kolejność zapobiega powstawaniu zbyt dużych szczelin między szczęką, a okładziną, zmniejsza ryzyko pęknięcia materiału ciernego oraz zapewnia równomierne dociśnięcie okładziny. Zasada ta jest bardzo podobna do kolejności dokręcania głowicy silnika – zaczynamy od środka i przechodzimy na zewnątrz.<component-embed-media src="https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/pDllPZan0KIxe1L35xqywMxXgKKkYg2r" alt="" visible_alt="true" url="" content_type="image/png" type="image"></component-embed-media>Po zakończeniu pracy należy sprawdzić szczelinę między okładziną a szczęką. Jej grubość nie powinna przekraczać 0,15 mm za pierwszym rzędem otworów. Większa szczelina może powodować hałas podczas hamowania oraz poluzowanie okładziny. Sprawdzamy też, czy nie pojawiły się pęknięcia okładziny i odpryski materiału. Mogą one świadczyć o zbyt dużej sile nitowania bądź uszkodzonej szczęce.Istotna jest również jakość zakucia nitów. Nit zakuty prawidłowo, z wykorzystaniem właściwego zagławiacza, powinien mieć równą zakładkę, brak pęknięć, stabilne osadzenie.Na koniec można wykonać prosty test osadzenia okładziny. Lekko stukamy w okładzinę metalowym narzędziem, np. młotkiem. Jeśli słyszymy głuchy dźwięk – okładzina jest dobrze zamocowana. Wysoki metaliczny dźwięk może wskazywać na luz.<h3>Dlaczego to takie ważne?</h3>Prawidłowe nitowanie okładzin oraz dokładna kontrola szczęk hamulcowych gwarantują:<ul><li>niezawodność hamulców przy dużych obciążeniach,</li><li>dłuższą żywotność układu hamulcowego,</li><li>mniejsze ryzyko przestojów pojazdów,</li><li>większe bezpieczeństwo całej floty.&nbsp;</li></ul>Stosowanie właściwych procedur montażowych zapewnia zgodność zarówno z wymaganiami producentów OEM, jak i obowiązującymi normami bezpieczeństwa.Bardziej szczegółowe szkolenie z zakresu wymiany okładzin hamulcowych w pojazdach użytkowych jest dostępne w <a target="_blank" href="https://tva.textar.com/">Wirtualnej Akademii Textar</a>.<component-html-code code="&lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Kamila_Tarmas-Bilmin_TMD_Friction-e1758196503863-300x300-1.jpg&quot; alt=&quot;Kamila Tarmas-Bilmin&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Kamila Tarmas-Bilmin&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 Regional Marketing Coordinator&lt;br&gt;
 TMD Friction Services &lt;br&gt;
 Oddział w Polsce
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 668 652 437&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:Kamila.Tarmas-Bilmin@tmdfriction.com&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;

 &lt;td style=&quot;padding: 0 12px; vertical-align: top;&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Krzysztof.png&quot; alt=&quot;Krzysztof Jordan&quot; width=&quot;130&quot; height=&quot;130&quot; style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Krzysztof Jordan&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 PR &amp; Communication Manager&lt;br&gt;
 ConTrust
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 533 877 677&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px;&quot;&gt;&lt;a href=&quot;mailto:k.jordan@contrust.pl&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;"></component-html-code>