DHL Freight

Jesteśmy strategami, PR-owcami, copywriterami, ekspertami digitalu i employer brandingu – zespołem, który łączy kreatywność z analitycznym myśleniem, aby marki mówiły głosem, który naprawdę rezonuje. Projektujemy strategie i działania, które budują zaufanie, angażują ludzi, wzmacniają współpracę i napędzają rozwój.

ConTrust Communication

Działy logistyki i zaopatrzenia każdego dnia podejmują decyzje pod presją czasu. Gdy oferta transportowa jest zbyt skomplikowana, wybór odpowiedniego rozwiązania staje się bardziej czasochłonny i mniej efektywny. Dlatego coraz większego znaczenia nabierają przejrzyste usługi, które pozwalają szybko dopasować transport do potrzeb konkretnego ładunku oraz narzędzia cyfrowe ułatwiające zarządzanie przesyłkami na każdym etapie realizacji.Proste rozwiązania dla różnych potrzeb<blockquote>"Klienci oczekują dziś przede wszystkim przejrzystości i łatwości podejmowania decyzji. Chcą szybko wiedzieć, które rozwiązanie najlepiej odpowiada ich potrzebom biznesowym, niezależnie od tego, czy najważniejsza jest cena, czas dostawy czy elastyczność transportu. Naszą rolą jest przełożenie tych potrzeb na odpowiednią usługę i zapewnienie klientom narzędzi, które ułatwią zarządzanie całym procesem transportowym" – mówi Marek Skowroński, CEO klastra Europy Wschodniej i Dyrektor Zarządzający DHL Freight w Polsce.&nbsp;</blockquote>Każdy transport ma inne priorytety&nbsp;W ramach nowego podejścia DHL Freight koncentruje swoją ofertę na trzech rozwiązaniach transportowych, odpowiadających na różne potrzeby biznesowe klientów. O wyborze usługi decyduje to, co dla zleceniodawcy jest najważniejsze - optymalizacja kosztów, pewność terminu dostawy lub elastyczność przewozu.&nbsp;<ul><li>Standard - dla firm, które chcą utrzymywać koszty pod kontrolą bez kompromisów w zakresie niezawodności. Rozwiązanie przeznaczone jest do regularnych przesyłek paletowych i drobnicowych (LTL), obsługiwanych w rozbudowanej europejskiej sieci drobnicowej w systemie door-to-door.&nbsp;</li></ul><ul><li>Priority - dla klientów, dla których kluczowe znaczenie ma termin dostawy, np. w procesach produkcyjnych wymagających punktualności. Usługa obejmuje gwarancję terminu dostarczenia, priorytetową obsługę oraz dodatkowe wsparcie, pomagając ograniczać ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw.&nbsp;</li></ul><ul><li>Direct – dla większych ładunków częściowych (PTL) i całopojazdowych (FTL), przewożonych bezpośrednio od nadawcy do odbiorcy. Rozwiązanie zapewnia elastyczność, krótszy czas realizacji oraz możliwość dostosowania pojazdu do specyfiki przewożonego towaru.&nbsp;</li></ul>myDHLFreight – wygodne zarządzanie transportem online&nbsp;Uproszczeniu oferty DHL Freight towarzyszą rozwiązania cyfrowe, które ułatwiają zamawianie usług i codzienne zarządzanie transportem. Dzięki platformie myDHLFreight klienci mogą w jednym miejscu zamawiać usługi Standard, Priority i Direct, na bieżąco monitorować status przesyłek za pomocą funkcji Track &amp; Trace, uzyskiwać dostęp do elektronicznych potwierdzeń dostawy (e-POD) oraz wygodnie zarządzać dokumentacją transportową online.&nbsp;Połączenie przejrzystej oferty transportowej z narzędziami cyfrowymi pozwala DHL Freight odpowiadać na potrzeby firm, dla których liczy się nie tylko niezawodna dostawa, ale również prostota współpracy i sprawne zarządzanie transportem.<component-html-code code="&lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center; margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Natalia.png&quot; 
 alt=&quot;Natalia Korniluk&quot; 
 width=&quot;130&quot; 
 height=&quot;130&quot; 
 style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Natalia Korniluk&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 PR &amp; Communication Manager&lt;br&gt;
 ConTrust
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 536 835 792&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px; vertical-align: middle;&quot;&gt;
 &lt;a href=&quot;mailto:n.korniluk@contrust.pl&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;
 &lt;/a&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px; vertical-align: middle;&quot;&gt;
 &lt;a href=&quot;https://www.linkedin.com/in/natalia-korniluk/&quot; target=&quot;_blank&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/linkedin.png&quot; alt=&quot;LinkedIn&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;
 &lt;/a&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;"></component-html-code>

DHL Freight upraszcza ofertę transportu drogowego w Europie. 
Trzy potrzeby biznesowe, trzy rozwiązania

Elektryfikacja ciężkiego transportu drogowego to jedno z największych wyzwań branży logistycznej. Wysokie dzienne przebiegi, napięte harmonogramy dostaw i ograniczony dostęp do infrastruktury ładowania sprawiają, że zastąpienie ciężarówek spalinowych elektrycznymi nie jest prostym zadaniem. Jednym z rozwiązań może być battery swapping, czyli automatyczna wymiana rozładowanych akumulatorów na naładowane w specjalnie przystosowanych do tego stacjach. Potencjał tej technologii przeanalizował <a target="_blank" href="https://publica.fraunhofer.de/entities/publication/b7ea9d44-e5c6-4233-a0c2-8e0621841ce8">Instytut Fraunhofera ds. Przepływu Materiałów i Logistyki (IML)</a> w opracowaniu przygotowanym na zlecenie grupy przedsiębiorstw, w tym DHL Group. Badanie oparto m.in. na 22 wywiadach z ekspertami reprezentującymi różne ogniwa łańcucha wartości.Gdzie wymiana akumulatorów ma największy sens?Z opracowania wynika, że technologia ta ma największy potencjał w transporcie realizowanym na regularnych, przewidywalnych trasach, gdzie czas postoju bezpośrednio wpływa na efektywność operacji. Przykładem są przewozy między hubami logistycznymi w systemie wielozmianowym, przy dziennych przebiegach rzędu 400–500 km. W takich warunkach kilkuminutowa wymiana akumulatora może zastąpić znacznie dłuższy postój na ładowanie. Dodatkową korzyścią jest możliwość ładowania akumulatorów niezależnie od pracy pojazdu, co może ograniczać obciążenie sieci elektroenergetycznej i koszty energii.Nawet 17% niższe koszty, ale nie w każdych warunkachZ europejskiej analizy modelowej przytoczonej w opracowaniu wynika, że w określonych warunkach koszty użytkowania ciężarówek z wymiennymi akumulatorami mogą być nawet o 17% niższe niż w przypadku pojazdów korzystających ze stacjonarnego ładowania. Według prognoz również w 2035 roku różnica ta może sięgać 10%. Autorzy podkreślają jednak, że opłacalność zależy m.in. od intensywności wykorzystania pojazdów, stopnia obciążenia stacji wymiany i przyjętego modelu biznesowego. Dane dotyczące rzeczywistych kosztów eksploatacji takich flot wciąż są ograniczone.Istotną przeszkodą pozostaje również brak wspólnych standardów technicznych. Aby wymiana akumulatorów mogła upowszechnić się w Europie, konieczne będzie uzgodnienie rozwiązań między producentami pojazdów i akumulatorów, a także wypracowanie zasad dotyczących własności baterii, odpowiedzialności za nie oraz rozliczeń związanych z korzystaniem z infrastruktury.DHL Freight: liczy się praktyczne zastosowanieDHL Freight traktuje wymianę akumulatorów jako potencjalne uzupełnienie tradycyjnego ładowania, szczególnie w przypadku regularnych przewozów o dużej intensywności. Udział w przygotowaniu opracowania Instytutu Fraunhofera IML pozwala firmie lepiej ocenić możliwości zastosowania tej technologii oraz ekonomiczne uwarunkowania jej ewentualnego wdrożenia.Z perspektywy polskiego rynku istotny jest również dynamiczny rozwój infrastruktury ładowania pojazdów ciężarowych. Pierwsze publiczne stanowiska ładowania megawatowego (MCS), przystosowane do mocy do 1,5 MW, działają już przy autostradzie A1, a nowa generacja elektrycznych ciężarówek jest projektowana z myślą o możliwości uzupełniania energii podczas obowiązkowej 45-minutowej przerwy kierowcy. Wymiana akumulatorów może dodatkowo skrócić czas postoju, co ma szczególne znaczenie w operacjach wymagających intensywnego wykorzystania floty.<blockquote>– Z operacyjnego punktu widzenia największą zaletą wymiany akumulatorów jest oszczędność czasu. Jeśli cały proces można zamknąć w 6–10 minutach, postój ciężarówki staje się porównywalny z tradycyjnym tankowaniem, zwłaszcza gdy uwzględnimy również uzupełnienie AdBlue. Nie oznacza to jednak, że wymiana baterii zastąpi szybkie ładowanie. Obie technologie mogą się wzajemnie uzupełniać, a ich przydatność będzie zależeć od specyfiki danej operacji transportowej. Z perspektywy DHL Freight w Polsce o wyborze technologii zdecydują jednak przede wszystkim całkowity koszt użytkowania pojazdów, dostępność infrastruktury, stopień standaryzacji oraz możliwość dopasowania rozwiązania do konkretnych potrzeb transportowych – komentuje Artur Krasowski, Dyrektor ds. Operacji, DHL Freight w Polsce.</blockquote>Przed szerszym wdrożeniem technologii konieczna będzie jednak weryfikacja jej opłacalności i efektywności w rzeczywistych warunkach operacyjnych. Dlatego autorzy opracowania rekomendują uruchomienie projektów pilotażowych na wybranych trasach transportowych, z wykorzystaniem otwartych standardów i przy udziale flot, które miałyby korzystać ze stacji wymiany akumulatorów.Choć technologia wymiany akumulatorów wymaga dalszego rozwoju, elektryfikacja transportu ciężarowego już dziś znajduje zastosowanie w praktyce. DHL Freight wykorzystuje elektryczne ciężarówki w dystrybucji, testuje nowe technologie i rozwija usługi umożliwiające klientom ograniczanie emisji związanych z transportem, w tym <a target="_blank" href="https://www.dhl.com/pl-pl/home/transport/gogreen.html">GoGreen Plus Flex</a>, oparte na mechanizmie insettingu.<component-embed-media src="https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/ZlK7I6otfj5RWGeE7OUDppBbt8KOPA1C" alt="" visible_alt="true" url="" content_type="image/png" type="image"></component-embed-media><h4>O DHL Freight&nbsp;</h4><h4 style="text-align: justify;">DHL Freight jest jednym z czołowych dostawców drogowego transportu towarowego w Europie. Firma realizuje krajowy i międzynarodowy transport przesyłek drobnicowych i paletowych (LTL), ładunków częściowych (PTL) oraz transporty całopojazdowe (FTL).&nbsp;DHL Freight działa w 40 krajach, korzysta z europejskiej sieci około 180 terminali i zatrudnia 10 tys. specjalistów transportu drogowego i kolejowego. Każdego roku obsługuje około 44 mln przesyłek.&nbsp;Jest częścią DHL Group - jednej z największych grup logistycznych na świecie.&nbsp;</h4><component-html-code code="&lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center; margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/03/Natalia.png&quot; 
 alt=&quot;Natalia Korniluk&quot; 
 width=&quot;130&quot; 
 height=&quot;130&quot; 
 style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;Natalia Korniluk&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 PR &amp; Communication Manager&lt;br&gt;
 ConTrust
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 
 &lt;tr&gt;&lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;+48 536 835 792&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;
 
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px; vertical-align: middle;&quot;&gt;
 &lt;a href=&quot;mailto:n.korniluk@contrust.pl&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot; alt=&quot;Email&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;
 &lt;/a&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px; vertical-align: middle;&quot;&gt;
 &lt;a href=&quot;https://www.linkedin.com/in/natalia-korniluk/&quot; target=&quot;_blank&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/linkedin.png&quot; alt=&quot;LinkedIn&quot; width=&quot;30&quot; height=&quot;30&quot; style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;
 &lt;/a&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;"></component-html-code>

10 minut zamiast 70? DHL Freight analizuje wymianę akumulatorów 
jako alternatywę dla ładowania e-ciężarówek

Logistyka centrów danych - czyli co?Logistyka centrów danych, czyli Data Center Logistics (DCL), obejmuje planowanie i realizację wszystkich procesów transportowych i przeładunkowych związanych z budową, eksploatacją i likwidacją centrów danych. Pojęcie to wykracza daleko poza sam transport: obejmuje odbiór urządzeń od producenta, magazynowanie tymczasowe, dostawę oraz instalację sprzętu na miejscu.DCL (Data Center Logistics) różni się od tradycyjnej logistyki IT przede wszystkim skalą i praktycznie zerową tolerancją na błędy. Nie chodzi tu o pojedyncze urządzenia, lecz o całe szafy serwerowe, systemy chłodzenia, zasilanie i infrastrukturę sieciową dla obiektów, które podczas pracy nie mogą pozwolić sobie na przestoje.<component-embed-media src="https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/etnFYoaNVNfq7tNJ5wjI7nNyryKZfm7L" alt="Źródło: materiały prasowe DHL Freight" visible_alt="true" url="" content_type="image/jpeg" type="image"></component-embed-media>Rynek logistyki centrów danych rośnie<a target="_blank" href="https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/data-center-logistics-market">Według prognoz rynek logistyki centrów danych wzrośnie o około 52% w ciągu zaledwie pięciu lat.</a> Najważniejszym czynnikiem wzrostu jest rosnące zapotrzebowanie na moc obliczeniową generowane przez zastosowania sztucznej inteligencji. Trenowanie modeli i wykonywanie inferencji wymagają znacznie większych zasobów niż wcześniejsze zastosowania chmurowe. Taki popyt można zaspokoić tylko poprzez rozwój fizycznej infrastruktury. Aby móc sprzedawać moc obliczeniową, najpierw trzeba zainstalować odpowiedni sprzęt.Ma to bezpośredni wpływ na wolumen usług logistycznych. <a target="_blank" href="https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/data-center-logistics-market">Wartość rynku logistyki centrów danych w 2025 roku szacowano na około 23 miliardy dolarów, a do 2030 roku ma wzrosnąć do co najmniej 35 miliardów dolarów.</a> Rozwój ten ma charakter globalny. Oprócz Stanów Zjednoczonych swoją infrastrukturę aktywnie rozbudowują Europa, Indie, Australia, Indonezja i Bliski Wschód.Jest też drugi, często pomijany czynnik: cykle wymiany sprzętu stają się coraz krótsze. Oznacza to, że centra danych nie są jednorazowymi projektami inwestycyjnymi, lecz generują stałe potrzeby logistyczne przez cały okres swojej eksploatacji.Jak wygląda łańcuch dostaw centrum danych?Łańcuch dostaw zaczyna się u producenta i kończy dopiero wraz z wycofaniem sprzętu z użytkowania. Zazwyczaj obejmuje sześć etapów, z których pięć wymaga transportu drogowego. Każdy z tych etapów wiąże się z odrębnymi wymaganiami dotyczącymi dokumentacji, bezpieczeństwa i identyfikowalności przesyłek. Krytyczne są momenty przekazania sprzętu pomiędzy różnymi dostawcami usług, ponieważ właśnie wtedy najłatwiej o utratę odpowiedzialności i przejrzystości procesu.<ol><li> Odbiór i zarządzanie dostawcami Koordynacja odbiorów z fabryk, często od wielu dostawców jednocześnie, w precyzyjnie ustalonych oknach czasowych. Transport do portu lub na lotnisko niemal zawsze odbywa się samochodem ciężarowym.</li><li> Transport główny W przypadku przewozów międzykontynentalnych wykorzystywany jest transport morski lub lotniczy. W szczególnie pilnych przypadkach stosuje się również loty czarterowe. Inaczej wygląda sytuacja w Europie: jeśli sprzęt pochodzi z europejskiej fabryki lub portu, zasadnicza część trasy odbywa się drogą lądową.</li><li> Staging i magazynowanie Tymczasowe przechowywanie sprzętu w pobliżu miejsca docelowego, często połączone z wstępną konfiguracją, kontrolą jakości oraz kompletacją zgodnie z etapami budowy.</li><li> Dostawa na plac budowy Dostawa do centrum danych wiąże się ze zwiększonymi wymaganiami w zakresie bezpieczeństwa i musi być ściśle zsynchronizowana z harmonogramem budowy. W zależności od rodzaju komponentu może obejmować standardowe naczepy lub transporty specjalne wymagające zezwoleń administracyjnych.</li><li> Instalacja w data hall Ustawianie i poziomowanie szaf serwerowych, uziemianie systemów oraz podłączanie okablowania to zadania wymagające specjalistycznej wiedzy technicznej i dużej precyzji.</li><li> Wsparcie w całym cyklu życia Dostawy części zamiennych podczas bieżącej eksploatacji, a także demontaż, odnawianie lub relokacja sprzętu po zakończeniu jego użytkowania.</li></ol><component-embed-media src="https://s3.dualstack.eu-central-1.amazonaws.com/mediaboard-publishing/blogs/LIXukQ9PmXrgUPQUvpX1mSv9CwqOX5lY" alt="Źródło: materiały prasowe DHL Freight" visible_alt="true" url="" content_type="image/jpeg" type="image"></component-embed-media>W logistyce centrów danych transport drogowy realizuje te odcinki trasy, których nie może obsłużyć żaden inny środek transportu. Łączy porty morskie i lotniska z magazynami pośrednimi, a następnie dostarcza sprzęt bezpośrednio na plac budowy. Często są to lokalizacje oddalone od dużych aglomeracji, ponieważ centra danych powstają tam, gdzie dostępne są odpowiednia przestrzeń i infrastruktura sieciowa.DHL Freight wspiera ten obszar poprzez ogólnoeuropejskie rozwiązania transportu drogowego i kolejowego, wykorzystywane m.in. w transporcie wewnętrznym oraz na rynku wtórnym. Z perspektywy całego łańcucha dostaw oznacza to, że transport drogowy pozostaje jednym z kluczowych ogniw łączących poszczególne etapy logistyki centrów danych.<h4>O DHL Freight&nbsp;</h4><h4>DHL Freight jest jednym z czołowych dostawców drogowego transportu towarowego w Europie. Firma realizuje krajowy i międzynarodowy transport przesyłek drobnicowych i paletowych (LTL), ładunków częściowych (PTL) oraz transporty całopojazdowe (FTL).&nbsp;</h4><h4>DHL Freight działa w 40 krajach, korzysta z europejskiej sieci około 180 terminali i zatrudnia 13 tys. specjalistów transportu drogowego i kolejowego. Każdego roku obsługuje około 44 mln przesyłek. &nbsp;</h4><h4>Jest częścią DHL Group - jednej z największych grup logistycznych na świecie.&nbsp;</h4><component-html-code code="&lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center; margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/09/Asia_foto_2-1024x652.png&quot;
 alt=&quot;Joanna Brenicka&quot;
 width=&quot;130&quot;
 style=&quot;display: block; width: 130px; height: auto; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;

 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 Joanna Brenicka
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;

 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 PR &amp;amp; Communication Manager&lt;br&gt;
 ConTrust
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;

 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 +48 512 361 542
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;

 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px; vertical-align: middle;&quot;&gt;
 &lt;a href=&quot;mailto:j.brenicka@contrust.pl&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot;
 alt=&quot;Email&quot;
 width=&quot;30&quot;
 height=&quot;30&quot;
 style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;
 &lt;/a&gt;
 &lt;/td&gt;

 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px; vertical-align: middle;&quot;&gt;
 &lt;a href=&quot;https://www.linkedin.com/in/joannabrenicka/&quot; target=&quot;_blank&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/linkedin.png&quot;
 alt=&quot;LinkedIn&quot;
 width=&quot;30&quot;
 height=&quot;30&quot;
 style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;
 &lt;/a&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;"></component-html-code>

Logistyka centrów danych: jak infrastruktura dla AI trafia tam, gdzie jest potrzebna?

Zakres współpracy obejmuje doradztwo komunikacyjne, relacje z mediami oraz komunikację korporacyjną, produktową i ekspercką. Działania będą skierowane przede wszystkim do klientów i partnerów biznesowych DHL Freight.<blockquote>- Zależy nam na komunikacji, która będzie wspierała realizację naszych celów biznesowych oraz w konkretny i zrozumiały sposób prezentowała ofertę DHL Freight. Chcemy pokazywać nasze rozwiązania z perspektywy potrzeb klientów oraz znaczenia, jakie sprawnie zorganizowany transport ma dla ich codziennej działalności – mówi Marek Skowroński, CEO klastra Europy Wschodniej i Dyrektor Zarządzający DHL Freight w Polsce.</blockquote><blockquote>- Cieszymy się, że DHL Freight dołącza do grona naszych klientów. To marka o silnej pozycji i dużym doświadczeniu na europejskim rynku transportowym, a naszym zadaniem będzie przełożenie jej kompetencji na komunikację pokazującą konkretną wartość dla biznesu - mówi Marta Zagożdżon, Managing Director ConTrust Communication.</blockquote><h4>O DHL Freight</h4><h4>DHL Freight jest jednym z czołowych dostawców drogowego transportu towarowego w Europie. Firma realizuje krajowy i międzynarodowy transport przesyłek drobnicowych i paletowych (LTL), ładunków częściowych (PTL) oraz transporty całopojazdowe (FTL).</h4><h4>DHL Freight działa w 40 krajach, korzysta z europejskiej sieci około 180 terminali i zatrudnia 13 tys. specjalistów transportu drogowego i kolejowego. Każdego roku obsługuje około 44 mln przesyłek. Firma jest częścią DHL Group - jednej z największych grup logistycznych na świecie.</h4><h4>O ConTrust Communication</h4><h4>ConTrust Communication jest polską agencją zintegrowanej komunikacji marketingowej działającą od 2007 roku. Specjalizuje się w komunikacji B2B, doradztwie strategicznym, relacjach z mediami oraz komunikacji korporacyjnej, produktowej i eksperckiej. Agencja ma doświadczenie we współpracy z firmami z sektora transportu, spedycji i logistyki.</h4><component-html-code code="&lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; color: #2B2E4A; line-height: 1.3; text-align: center; margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;padding-bottom: 15px;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://contrust.pl/wp-content/uploads/2026/09/Asia_foto_2-1024x652.png&quot;
 alt=&quot;Joanna Brenicka&quot;
 width=&quot;130&quot;
 height=&quot;130&quot;
 style=&quot;display: block; margin: 0 auto; border: 0; border-radius: 50%; object-fit: cover;&quot;&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;

 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #BF00B8; font-size: 12pt; font-weight: bold; padding-bottom: 2px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 Joanna Brenicka
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;

 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 12pt; padding-bottom: 4px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 PR &amp;amp; Communication Manager&lt;br&gt;
 ConTrust
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;

 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot; style=&quot;color: #2B2E4A; font-size: 10pt; padding-bottom: 15px; font-family: Verdana, Geneva, sans-serif;&quot;&gt;
 +48 512 361 542
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;

 &lt;tr&gt;
 &lt;td align=&quot;center&quot;&gt;
 &lt;table cellpadding=&quot;0&quot; cellspacing=&quot;0&quot; border=&quot;0&quot; align=&quot;center&quot; style=&quot;margin: 0 auto;&quot;&gt;
 &lt;tr&gt;
 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px; vertical-align: middle;&quot;&gt;
 &lt;a href=&quot;mailto:j.brenicka@contrust.pl&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/mail.png&quot;
 alt=&quot;Email&quot;
 width=&quot;30&quot;
 height=&quot;30&quot;
 style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;
 &lt;/a&gt;
 &lt;/td&gt;

 &lt;td style=&quot;padding: 0 10px; vertical-align: middle;&quot;&gt;
 &lt;a href=&quot;https://www.linkedin.com/in/joannabrenicka/&quot; target=&quot;_blank&quot; style=&quot;text-decoration: none;&quot;&gt;
 &lt;img src=&quot;https://img.icons8.com/ios-filled/100/BF00B8/linkedin.png&quot;
 alt=&quot;LinkedIn&quot;
 width=&quot;30&quot;
 height=&quot;30&quot;
 style=&quot;display: block; border: 0;&quot;&gt;
 &lt;/a&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
 &lt;/table&gt;
 &lt;/td&gt;
 &lt;/tr&gt;
&lt;/table&gt;"></component-html-code>

DHL Freight

DHL Freight upraszcza ofertę transportu drogowego w Europie. Trzy potrzeby biznesowe, trzy rozwiązania

10 minut zamiast 70? DHL Freight analizuje wymianę akumulatorów jako alternatywę dla ładowania e-ciężarówek

Logistyka centrów danych: jak infrastruktura dla AI trafia tam, gdzie jest potrzebna?

ConTrust Communication rozpoczyna współpracę z DHL Freight